2024-06-14 21:22 点击次数：129
福建舰不仅是中国第一艘CATOBAR航母，也是第一款不属于美国的电弹航母，除此之外福建舰还拥有全球最强的舰载雷达系统。而新技术往往意味着不可靠，常理而言福建舰的建造进度本应稳妥为先。可福建舰的海试速度可以说是快到了吓人的地步。
5月23日，福建舰拔锚起航开始第二次海试，大多数航母第二次海试的持续时间都在10天上来，福建舰理应如此。可是，外国军事专家Q注意到6月6日时，福建舰仍在黄海北部水域活动。当下的上海网友还没有疯狂开始刷存在感，也就意味着截止至发文时，福建舰仍在海试当中。时长接近20天的第二次海试，是不是有点夸张？
海试时间接近20天，福建舰第二次海试，一次更比两次强
美式航母舰载机起降测试是在服役之后才开始的，因此美国航母海试时间极短。但这种特殊的服役节奏参考价值很低英印澳加、巴阿等国的弹射航母服役时间不晚于60年代，参考价值过小。也就是法国戴高乐号航母参考价值相对较高。
法国海军戴高乐号航母首次海试时间为1999年1月26日至28日，持续时间为3天；第2次海试时间为3月18日至30日，持续时间为13天；第3次海试时间为4月18日至29日，持续时间为12天，累计航行4000海里，并进行了舰载机归航导引测试；
第4次海试时间为1999年6月14日至18日，持续时间为5天；第5次海试时间为7月5日至21日，持续时间为17天。第5次海试中戴高乐号航母首次迎来舰载机起降。超级军旗与阵风M02原型机，先后降落在了戴高乐的飞行甲板之上，并先后弹射起飞。
戴高乐号第6次海试时间为1999年8月2日至13日，持续时间为12天。8月3日时，E-2C舰载固定翼预警机成功在戴高乐的飞行甲板上降落。时至8月9日，戴高乐号航母累计已起降了100架次的舰载机。第7次海试时间为1999年8月23日至31日，持续时间为9天。8月30日时，戴高乐号航母已进行了200架次的舰载机起降……
从5月23日至6月9日，福建舰本次海试持续时间已长达19天，因此第二次海试总时长突破20天是板上钉钉的。虽然说中国航母长时间海试的案例并不算少，辽宁舰第9次海试，山东舰的第7次海试时间也都超过了20天。
但山东舰与辽宁舰都是在后期海试中才开始长期测试的，而福建舰在第二次海试中就开始跑长途了。长达20天的初期海试真的是太吓人了。
法国戴高乐号航母第三次海试持续时间仅为12天，第4次海试的持续时间更是只有5天。戴高乐第3第4次海试的总时长尚且不如福建舰的第2次海试，这就离谱。（戴高乐号首航丟螺旋桨了，所以戴高乐号的第三次海试才等价于福建舰的第二次海试）
山东舰第2次海试时间为2018年8月26日至9月4日，持续时间为10天；第3次海试时间为2018年10月28日至11月6日，持续时间为9天。两次海试中山东舰展开了动力、导航、通信等航行相关子系统的测试与调试工作。
福建舰第二次海试的持续时间已经超过了山东舰与戴高乐号两次海试的总时长，只能说这是真的离谱。
更为关键的是，福建舰本次海试的水域实在是不同寻常。
航空母舰在开展动力、导航、通信等子系统深度测试之时，需要长途航行以检验相关子系统的可靠性。因此所有航母在第二第三次海试时都很能跑，烧掉半箱甚至更多的油是必然的。戴高乐号的第三次海试更是一路航行了4000海里，从法国本土一路跑到了比斯开湾。
正在画8的福建舰
因此福建舰在开始第二次海试之时，北上看看山东辽宁，南下看看万顷碧波，都是非常合理的。但福建舰的第二次海试却是直奔辽东半岛而去。并且福建舰现身黄海北部海域之后，就赖着不走了，开始在黄海北部海域折返跑、画U、画N联发卡弯，画8，画圆。
航母在测试航行相关子系统时，开展高速转弯测试非常正常，为尽可能验证快速转弯能力，方向舵频繁左右打死也能理解。问题是这些测试在上海外海也能进行啊，为啥要跑去辽东半岛，并一再靠近大连百海里内？
星球实验室拍摄的6月7日的福建舰
考虑到中国航母舰载机训练基地位于辽宁兴城，因此有充足的理由认为福建舰本次北上，除了展开航行性能测试，也将展开舰载机相关测试。
问题是山东舰第四次海试才开始测试飞行甲板舰载机调度；第五次海试也未涉及舰载机起降测试；第六次海试才开始舰载机相关测试，可能进行了舰载机起降测试；第七次海试才板上钉钉的开展了舰载机起降测试。
而福建舰在第二次海试中就开始舰载机相关测试了？这个效率是不是太吓人了点？可是如果说福建舰北上不是为了测试舰载机起降能力的话，为啥要北上呢？东海南海不能测试航母航行相关子系统？